Чаще всего в автомобильных ступичных подшипниках применялись однорядные конические роликовые или парные шариковые подшипники. С развитием технологий автомобильные ступицы стали широко использоваться в автомобилях. Диапазон использования и использование узлов подшипников ступиц колес увеличивается день ото дня, и они развиваются до третьего поколения: первое поколение состоит из двухрядных радиально-упорных подшипников. Второе поколение имеет фланец для фиксации подшипника на внешней дорожке качения, а подшипник можно просто надеть на ось и зафиксировать гайкой. Облегчает обслуживание автомобиля. Подшипниковый узел ступицы колеса третьего поколения использует подшипниковый узел для взаимодействия с антиблокировочной тормозной системой. Узел ступицы разработан с внутренним фланцем и внешним фланцем, внутренний фланец прикреплен болтами к ведущему валу, а внешний фланец устанавливает весь подшипник вместе.
