Самоустанавливающийся шарикоподшипник - это подшипник, снабженный сферическими шариками между внутренним кольцом двух дорожек качения и наружным кольцом, дорожки качения которого имеют сферическую форму.
Центр кривизны поверхности дорожки качения наружного кольца соответствует центру подшипника, поэтому он выполняет ту же функцию центрирования, что и самоустанавливающийся шарикоподшипник. Когда вал или корпус отклоняются, его можно отрегулировать автоматически, не увеличивая нагрузку на подшипник. Сферические роликоподшипники могут нести радиальную нагрузку и осевую нагрузку в двух направлениях. Большая радиальная грузоподъемность, подходит для тяжелых и ударных нагрузок. Подшипники с внутренним диаметром конического отверстия могут быть установлены напрямую. Или используйте закрепительную втулку или демонтажную трубку, чтобы установить ее на цилиндрический вал. В сепараторе используется стальной сепаратор для штамповки, сепаратор из полиамида и вагонный сепаратор из медного сплава.
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники имеют две конструкции: цилиндрическое отверстие и коническое отверстие. Сепаратор изготовлен из стального листа, синтетической смолы и т. Д. Его характерной чертой является то, что дорожка качения внешнего кольца имеет сферическую форму с самоустанавливающейся способностью, что позволяет компенсировать ошибки, вызванные несоосностью и прогибом вала, вызванные самоустанавливающейся функцией. шарикоподшипник, но относительный наклон внутреннего и внешнего колец не должен превышать 3 градуса.
Он может выдерживать большие радиальные нагрузки и в то же время выдерживать определенные осевые нагрузки. Дорожка качения наружного кольца в подшипниках этого типа имеет сферическую форму, поэтому они обладают характеристиками самовыравнивания. Если вал изогнут или наклонен так, что центральная линия внутреннего кольца и центральная линия внешнего кольца не превышают 1 ° ± 2,5 °, подшипник все еще может работать.
Внутреннее отверстие самоустанавливающегося шарикоподшипника бывает двух типов: цилиндрическое и коническое. Конусность конического внутреннего отверстия составляет 1:12 или 1:30. Чтобы улучшить смазочные характеристики подшипника, на внешнем кольце подшипника выточены кольцевая масляная канавка и три масляных отверстия.
