Главная > Продукция > Шарикоподшипники > Радиально-упорный шарикоподшипник

Радиально-упорный шарикоподшипник

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать осевые нагрузки только в одном направлении и вызывают дополнительные осевые усилия при воздействии радиальных нагрузок.

Описание товара

Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать осевые нагрузки только в одном направлении и вызывают дополнительные осевые усилия при воздействии радиальных нагрузок. И может ограничивать только осевое смещение вала или корпуса в одном направлении. Радиально-упорные шарикоподшипники имеют угол контакта 40 градусов и выдерживают большие осевые нагрузки. Радиально-упорные шарикоподшипники представляют собой неразборные конструкции с разной высотой уступов по сторонам внутреннего и внешнего колец. Чтобы увеличить несущую способность подшипника, заплечик на одной стороне обрабатывается ниже, чтобы подшипник мог быть нагружен большим количеством стальных шариков.


Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать большие радиальные нагрузки и в основном сочетают в себе радиальную и осевую нагрузку и моментные нагрузки, ограничивая осевое смещение обеих сторон вала. В основном используется для ограничения осевого смещения вала и корпуса. Tiltability между внутренним и наружным кольцами двухрядные радиально-упорный шарикоподшипник ограничено. Допустимый угол наклона зависит от внутреннего зазора подшипника, размера подшипника, внутренней конструкции и действия. Сила и момент на подшипнике, а также максимально допустимый угол наклона должны гарантировать отсутствие чрезмерного дополнительного напряжения в подшипнике. Если есть угол наклона между внутренним и внешним кольцами подшипника, это повлияет на срок службы подшипника, и в то же время снизится точность вращения подшипника и увеличится шум при работе. В двухрядных радиально-упорных шарикоподшипниках обычно используется нейлоновый сепаратор или сплошной латунный сепаратор. При установке двухрядных радиально-упорных шарикоподшипников следует учитывать, что хотя подшипник может выдерживать двунаправленную осевую нагрузку, при наличии зазора шарика с одной стороны следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить, чтобы основная осевая нагрузка проходила через сторону с надрезом. паз. При использовании подшипника следует проявлять осторожность, чтобы приложить основную нагрузку к боковой дорожке качения без зазора между шариками.

Контакты
  • Адрес: Rise-Sun International B Zone 1610, Licheng Dist, Jinan, Shandong, China
  • Телефон : +86 531 8570 3097
  • Телефон: +86 150 6338 6731
  • Факс: +86 531 8570 3097
  • WhatsApp: +86 150 6338 6731
  • Skype: LuckyAbby7
  • Почта: abby@womobearing.com
WOMO Industrial & Auto Parts LTD
86 150 6338 6731 LuckyAbby7 abby@womobearing.com 2959798122